Ilmaharjakuvan luomisen vaiheet autolle

Ilmaharjakuvan luomisen vaiheet autolle

Ensimmäinen vaihe on kuvan valinta. Tämä "toimenpide" vie yleensä melko pitkän ajan. Prosessin yksinkertaistamiseksi jopa vähän, mestarit voivat tarjota omia luetteloitaan eri aiheista. Mutta tämä ei tarkoita, että sinun on kopioitava kuva. Suurin osa ihmisistä haluaa muuttaa kuvaa radikaalisti tekemällä henkilökohtaisen panoksensa siihen. Sen jälkeen taiteilija kehittää piirrosluonnoksen ja koordinoi sen asiakkaan kanssa. Tätä hetkeä voidaan lykätä toistaiseksi, koska asiakas ja taiteilija näkevät kuvan eri tavalla. Tietenkin on aikoja, jolloin asiakas luottaa taiteilijan makuun ja antaa hänelle mahdollisuuden itsenäisesti valita kuvan juoni. Ilmaharjojen mukaan tämä on juuri se hetki, jolloin todella ainutlaatuiset taiteen mestariteokset ilmestyvät.

Kun luonnos on hyväksytty, avustajat auttavat taiteilijaa. Heidän tehtävänsä on valmistaa ajoneuvo kuvan käyttämistä varten. Piirustuksen sijainnista riippuen asiantuntijoiden on poistettava kaikki osat, jotka estävät ilmaharjausta: listat, tiivisteet, kahvat, ritilä, ajovalot jne. Seuraavaksi kerros vanhaa lakkaa poistetaan vartalosta. Sitten kaikki viat "poistetaan": naarmut, kolhut, korroosio jne. Jos tätä vaihetta ei huomioida, kuukauden sisällä piirustus muuttuu. "Käsittelyn" jälkeen käsityöläiset levittävät pohjakerroksen, joka on tulevaisuuden piirustuksen tausta. Lisäksi taiteilija asettaa piirustuksen vähitellen kerroksiin. Piirustusmestari käyttää paitsi ilmaharjaa, myös erityisiä lyijykynät ja harjat.

Kun "maalaus" on valmis, maalarit levittävät useita suojaavia lakkakerroksia. Lisäksi auto kuivuu erityisessä “kuivaimessa”. Tämän huoneen lämpötilamerkinnän ei tulisi olla yli 60 astetta ajoneuvon muoviosien muodonmuutosten välttämiseksi.




Nykymaailmassa kaikki yrittävät kaikin tavoin erottua ympäröivien ihmisten harmaasta massasta. Mutta harvat ihmiset ajattelevat, että tämä "yksilöllisyys" toistuu kaikissa. Nyt et ylläytä ketään uusimmalla iPhonella, tyylikkäällä autolla tai kalliilla kettu turkista. Ainoa asia, joka voi “kiinnittää” silmän, on hevonen! Hyväksyt, se näyttää melko vaikuttavalta ja ainutlaatuiselta. Koska tällaisen ilon hinta on melko korkea, on toinen tapa erottua sen ainutlaatuisuudesta, nimittäin ilmaharjaaminen sen "rautahevoselle".

Kaikilla auton omistajilla ei ole varaa tähän. Tämä on avoin osoitus heidän mieltymyksistään ja eräänlainen käyntikortti henkilölle, joka on saavuttanut tietyt korkeudet. Huono elämänlaatu ei varmasti johda ajatukseen piirtää omaan autoosi.

Ilmaharjausten esiintymisen historia

Ilmaharjausten historia alkaa kaukaisella 1800-luvulla. Amerikkalainen jalokivikauppias Ebner Peeler loi tekniikan maalien levittämiseen autoihin vuonna 1878. Hän kiinnitti maaliruiskun käyttämällä vanhoja putkia, ompelukoneen neulaa ja käsintehtyä mekaanista kompressoria. Vapaa-ajallaan mies, joka käytti tätä laitetta, maalasi maisemansa kotimaastaan, Iowasta.

Sitten Liberty Walkup osti tämän ”työkalun” keksintöjen oikeudet. Vuodesta 1884 lähtien hän alkoi rentoutua uudella maalipinnoitusmenetelmällä - "airbrushingilla". Samana ajanjaksona yritys aloitti ensimmäisten Airbrush-sumutinjen myynnin.

Jonkin ajan kuluttua valokuvaajat alkoivat käyttää ilmaharjaa retusoidessaan ja värjättäessä mustavalkoisia valokuvia.

Tämä tekniikka antoi mahdolliseksi soveltaa erilaisia ​​muotoja ja viivoja, mikä teki piirustuksista erittäin realistisia. Jotkut valokuvastudiot tarjosivat palvelua lisätä uusia elementtejä kuvaan tai muuttaa kuvan taustaa kokonaan.

Ilmaharjauksen suosion huippu alkoi 1900-luvun alkupuolella. Ilmaharjatyökalun avulla kaikki piirrettiin: ilmoitukset, mainosbannerit, julisteet, erilaiset julisteet jne. Kaikkialla, missä oli tarpeen kuvata valokuvalaatuinen piirustus, käytettiin ilmaharjamenetelmää.

Ensimmäiset ajoneuvot, joihin lentopintakuvia tehtiin, olivat kilpa-autot. Ensinnäkin, ne kuvaavat numeroita. Lisäksi autossa ilmestyivät lentokentän sponsorilogot ja kuvat voitetuista kupeista. Ajan myötä erilaiset symbolit, liekit, eläimet ja linnut alkoivat näyttää autoista.

1940-luvulla avattiin Amerikassa ja Euroopassa yrityksiä, jotka tarjosivat palveluja yksinkertaisten kuvien levittämiseksi auton runkoon. Kuvan olisi pitänyt koostua kahdesta tai kolmesta väristä. 1950-luvulla valokuvastudion asiantuntijat pystyivät jo esittämään minkä tahansa monimutkaisuuden kuvia.




Share this:

Disqus Comments